車載落錘式彎沉檢測車工作原理:
SG-FWD系列落錘式彎沉檢測車是主要針對路面強(qiáng)度測量開發(fā)的測試儀器，該產(chǎn)品的開發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合了我國道路特性及檢測機(jī)構(gòu)的實(shí)際需求。
落錘式彎沉儀的工作原理：通過液壓系統(tǒng)提升重錘設(shè)定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產(chǎn)生一定的形變量，同時(shí)數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測量的地面形變量以及荷載傳感器測量的沖擊力；系統(tǒng)還可以采集測點(diǎn)的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數(shù)據(jù)。
車載落錘式彎沉檢測車產(chǎn)品分類:
SG-FWD-SV 單點(diǎn)車載落錘式彎沉儀
SG-FWD-MV 多點(diǎn)車載落錘式彎沉儀
系統(tǒng)功能及性能指標(biāo)：
彎沉值自動(dòng)檢測
荷載高度自動(dòng)換算功能
基于DMI/GPS(可選)的測點(diǎn)位置定位
環(huán)境溫度、地表溫度、瀝青溫度（可選）自動(dòng)檢測
系統(tǒng)故障分析
系統(tǒng)安全自鎖
檢測數(shù)據(jù)自動(dòng)歸一化處理及與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算
單點(diǎn)彎沉、代表彎沉、模量反算（多點(diǎn)）報(bào)表輸出
板體脫空、接縫傳荷評價(jià)（多點(diǎn)）
手動(dòng)操作
專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件，可直接生成道路彎沉檢測報(bào)告，原始數(shù)據(jù)報(bào)表等
SG-FWD系列車載落錘式彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)表
序 | 設(shè)備或配置名稱 | 規(guī)格參數(shù) |
1 | 落錘彎沉儀 | |
1.1 | 落錘系統(tǒng)質(zhì)量 | 450kg |
1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
1.3 | 供電方式 | 承載車發(fā)電機(jī)直接提供 |
1.4 | 單點(diǎn)測試時(shí)間 | 25～30s |
1.5 | 彎沉傳感器類型 | 磁電式速度傳感器（Sensor品牌） |
1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
1.7 | 彎沉傳感器個(gè)數(shù) | 1,5,7可選 |
1.8 | 彎沉測試精度 | 優(yōu)于2％ |
1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
1.10 | 荷載傳感器類型 | 應(yīng)變式測力傳感器 |
1.11 | 大荷載 | 150kN（可擴(kuò)充250kN） |
1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
1.14 | 荷載測試精度 | 優(yōu)于2% |
1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN，1kPa |
1.16 | 溫度傳感器類型 | 鉑電阻/紅外 |
1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
1.18 | 溫度測量精度 | 0.5% |
1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
1.20 | DMI測量精度 | 0.1% |
1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
1.22 | 加載盤形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤 |
1.23 | GPS定位精度 | 水平±1米內(nèi) |
1.24 | 前端顯示器 | 樁、聲音提示，供駕駛員參考 |
1.25 | 自平衡系統(tǒng) | 保證落錘系統(tǒng)上升、下降的平衡 |
2 | 便攜計(jì)算機(jī) | |
3 | 隨機(jī)軟件 | |
3.1 | 運(yùn)行環(huán)境 | Windows XP、Win7、Win8系統(tǒng) |
3.2 | 數(shù)據(jù)采集軟件 | |
3.3 | 數(shù)據(jù)分析與處理 |
4.承載車輛
FWD系列落錘式彎沉檢測車落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的整體，可以靈活適應(yīng)各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤，在保證系統(tǒng)可靠性的前提下，大限度滿足客戶對承載車輛的需求。
SG-FWD落錘式彎沉檢測車可選用的承載車輛很多，品牌有奔馳、大通、全順、依維柯、新世代、瑞風(fēng)等，類型有商務(wù)車、皮卡等，我們推薦用戶選用車型：
上汽集團(tuán)引進(jìn)英國商用車公司的大通MAXUS V80，采用前輪驅(qū)動(dòng)，落錘式彎沉儀的彎沉梁可以很容易地布設(shè)在車輛底部，落錘系統(tǒng)可以布設(shè)在兩車軸之間，整車質(zhì)量分布科學(xué)，車輛運(yùn)行更加安全，有效地解決了采用后軸驅(qū)動(dòng)車輛安裝落錘彎沉儀帶來的質(zhì)量分布不均勻、后軸超限、折疊彎沉梁等缺陷；該車為柴油車型。
大通MAXUS V80車輛技術(shù)參數(shù)
車輛名稱： | 檢測車 | 總質(zhì)量(Kg)： | 3200 |
車輛類別： | 專業(yè)工程車 | 整備質(zhì)量(kg)： | 2740 |
車輛型： | SH5030XJCA3D4 | 額定載客(人)： | 4-12 |
中文品牌： | 大通牌 | 接近角/離去角： | 26/17,26/14 |
生產(chǎn)廠家： | 上海汽車商用車有限公司 | 軸距(mm)： | 3100 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型： | SC25R120Q4 SC25R136Q4 | 軸數(shù)： | 2 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量： | 2499 | 輪胎數(shù)： | 4 |
外型尺寸(長/寬/高)： | 4950×1998×2132 | 前輪距： | 1734 |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商： | 上海柴油機(jī)股份有限公司 | 發(fā)動(dòng)機(jī)功率： | 88 |
前懸/后懸： | 865/985,865/1195 | 彈片數(shù)： | -/2 |
軸荷： | 1360/1840 | 發(fā)布日期： | 20111020 |
輪胎規(guī)格： | 205/75R16C,215/75R16C,215/75R16LT | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB18352.3-2005國IV GB3847-2005 |
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