顯控臺是重要的艦載電子設(shè)備之一，其主要結(jié)構(gòu)包括顯示單元、電子機(jī)箱單元和操控單元。顯示單元和操控單元以及電子機(jī)箱單元之間通過螺栓連接。操控單元結(jié)構(gòu)，當(dāng)電子機(jī)箱內(nèi)部的模塊需要維修和調(diào)試時(shí)，如果操控單元不能撐起，維修人員則需要俯身地面，在距地面790mm的空間內(nèi)工作，所以很容易導(dǎo)致人體疲勞。
為了解決該問題，需要在操控單元和顯示單元的連接處添加滑軌和氣彈簧支撐結(jié)構(gòu)，氣彈簧支撐結(jié)構(gòu)能夠保證操控單元沿著滑軌順利翻轉(zhuǎn)90°，并將操控單元從水平放置改為豎直放置，從而提高調(diào)試人員和維修人員工作時(shí)的舒適度。
氣彈簧主要由活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物、壓力缸和接頭等組成，其中，壓力缸為密閉的腔體，內(nèi)部充有惰性氣體或者油氣混合物，腔體內(nèi)的壓力是大氣壓的幾倍甚至幾十倍。在活塞桿伸到一定長度后，其輸出力矩大于被支撐件的重力矩，進(jìn)而可以撐起被支撐件。
在安裝氣彈簧時(shí)，需要對氣彈簧的支撐力進(jìn)行校核，并計(jì)算安裝位置，以防止鉸鏈出現(xiàn)損壞和運(yùn)動(dòng)時(shí)受到干涉。介紹了汽車上使用的氣彈簧，其安裝方法采用的是兩點(diǎn)法和兩圓法。在兩點(diǎn)法的基礎(chǔ)上，提出了對氣彈簧運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行定義、仿真和分析的方法。上述方法主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，然而在顯控臺氣彈簧支撐結(jié)構(gòu)中，由于氣彈簧的安裝方式特殊，因此，所提方法不適合在艦船顯控臺氣彈簧支撐結(jié)構(gòu)分析的過程中使用。
在顯控臺的氣彈簧支撐結(jié)構(gòu)裝配過程中，操控單元所安裝的操控模塊種類和重量會(huì)隨著用戶的不同需求而有很大差異。目前，裝配工人調(diào)節(jié)氣彈簧以及設(shè)計(jì)人員對氣彈簧的選型都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)操作的，這容易導(dǎo)致裝備安裝完成后氣彈簧的支撐力過小或過大。氣彈簧的支撐力一旦過大，就會(huì)使操控單元從豎直位置回到水平位置的過程中施加到操控臺面上的壓力過大，這樣就需要繼續(xù)調(diào)節(jié)氣彈簧。氣彈簧的支撐力一旦過小，就會(huì)造成氣彈簧報(bào)廢，因?yàn)闅鈴椈傻闹瘟χ荒苷{(diào)小不能調(diào)大。
網(wǎng)站客服
