氣彈簧在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，尤其在汽車舉升門上。氣彈簧內(nèi)部充滿了高壓惰性氣體（氮?dú)猓┘吧倭孔枘嵊?，在工作時(shí)內(nèi)部具有緩沖機(jī)構(gòu)，避免了止位的沖擊。使用時(shí)，氣彈簧一頭安裝在車身，一頭安裝在車門上（一般有舉升式和反轉(zhuǎn)式），具有安裝方便、無需保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
氣彈簧是指由一個(gè)密閉缸筒和可以在缸筒內(nèi)滑動的活塞組件及活塞桿組成的以壓縮氣體為貯能介質(zhì)的機(jī)構(gòu)，起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等作用。汽車舉升門的開啟高度、開啟力值、關(guān)閉力值都是通過氣彈簧來實(shí)現(xiàn)，而氣彈簧的布置又起到確定性的作用，因此對氣彈簧在舉升門中的布置進(jìn)行研究很有意義。
在密閉的壓力缸內(nèi)充入高壓惰性氣體（氮?dú)猓┗蛘哂蜌饣旌衔?，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動。
當(dāng)氣彈簧被壓縮時(shí)，由于活塞桿不斷伸入缸筒中，缸筒內(nèi)氣室的體積逐漸減小，因此氣壓逐漸增大，同時(shí)彈力逐漸增大。類似于機(jī)械彈簧的剛度一樣，氣彈簧F2/F1的值被描述為氣彈簧的剛度。氣彈簧受溫度影響較大，根據(jù)公式PV/T=C（恒量），低溫下開啟力增加，關(guān)閉力減小；高溫下，開啟力減小，關(guān)閉力增加。
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