一輛嶄新的家用轎車，應(yīng)該散發(fā)著什么樣的氣味？

從健康和舒適度角度講，應(yīng)該是沒有氣味。

“但沒有氣味的車，顧客會(huì)覺得不是新車呀。”去年我們?nèi)サ聡黾夹g(shù)交流的時(shí)候，當(dāng)時(shí)陪同我們的是一位業(yè)內(nèi)專家，他笑著說，“有的廠家會(huì)特地噴進(jìn)去一點(diǎn)氣味，讓顧客感到這是一輛嶄新的，帶著新車氣味的‘新車’。”

“新車氣味是什么氣味呢？”

“呃……

經(jīng)過無數(shù)鼻子的實(shí)驗(yàn)，馬尿味兒是的……

大家覺得那就是新車座椅該有的味兒。”

……

對(duì)于歐洲汽車廠商來說，汽車行業(yè)的車內(nèi)氣味一直是很重要的課題。新材料研發(fā)、新車型研發(fā)、新車下線，總要有一批“鼻子靈敏”的氣味評(píng)價(jià)工程師親自聞味兒、評(píng)價(jià)——廠商叫他們“鼻子”。

2017年11月，在歐洲車輛排放和室內(nèi)空氣質(zhì)量研討會(huì)上，奧地利V&F公司展示了它們的“離子分子反應(yīng)質(zhì)譜儀（IMR-MS）”技術(shù)，該設(shè)備能代替“鼻子”，對(duì)車內(nèi)空氣氣味等級(jí)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。

歐洲廠商反應(yīng)熱烈，紛紛邀請(qǐng)V&F公司前往測(cè)試。

IMR-MS的工作原理是：用氙（Xe）、氪（Kr）、汞（Hg）做為離子源，與被測(cè)樣品的氣體分子發(fā)生碰撞，做電荷交換，使樣品氣體分子成為帶電離子，通過檢測(cè)帶電離子的強(qiáng)度，確定被測(cè)樣品的氣體分子濃度。

這個(gè)方法能夠準(zhǔn)確反映整車及零部件的揮發(fā)性有機(jī)物排放特征，其中包含對(duì)氣味有貢獻(xiàn)的上百種氣體成分，并且涵蓋了VIAQ法規(guī)GB 27630中要求檢測(cè)的苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛。

終于有靠譜技術(shù)終結(jié)“鼻子聞味兒”的野蠻歷史了，汽車車內(nèi)空氣氣味評(píng)價(jià)從原始社會(huì)一步跨入數(shù)字時(shí)代。

北京帕莫瑞科技有限公司是V&F公司在中國區(qū)的*代理商，不客氣地說，國內(nèi)廠商的氣味評(píng)價(jià)客觀化工作，要比歐洲同行早開展2-3年。在這次會(huì)議之前，國內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)都已經(jīng)用我們提供的IMR-MS設(shè)備進(jìn)行了對(duì)比和驗(yàn)證測(cè)試。我們依據(jù)國內(nèi)下線整車開發(fā)的氣味評(píng)價(jià)算法模型，已經(jīng)由V&F集成到自己的設(shè)備中，在歐洲推廣銷售。

IMR-MS使用時(shí)，儀器通過采樣管線抽取密閉車內(nèi)空氣10-20L，空氣自動(dòng)進(jìn)入儀器的檢測(cè)室，5-10分鐘后，給出氣體成分與濃度。

帕莫瑞科技開發(fā)的氣味評(píng)價(jià)算法模型，能基于上述數(shù)據(jù)，進(jìn)行氣味評(píng)級(jí)、氣味溯源，同時(shí)給出氣味改善建議。該算法模型基于深度學(xué)習(xí)與人工智能，不受原材料類型限制，同一模型可以適用于所有廠商所有原材料氣味評(píng)級(jí)。

IMR-MS可移動(dòng)，操作簡便，即插即用，適用所有品牌和車型。設(shè)備出廠時(shí)配初始算法模型，適用范圍基本囊括國內(nèi)主流整車及零部件，如廠商有特殊要求，可補(bǔ)充樣品，模型將對(duì)結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)修正，也可委托帕莫瑞科技對(duì)模型加以改善。

設(shè)備在使用期間，一年需維護(hù)1-2次，更換一些消耗品。設(shè)備壽命20年以上，價(jià)格在300-500萬元。