道路交通標(biāo)志，是將道路交通管控措施傳遞給駕駛員的有效的信息載體，是交通管理部門(mén)進(jìn)行交通管理的最重要手段,是的交通安全設(shè)施。無(wú)論是城市道路、高速公路，以及正在實(shí)施中的公路安全生命防護(hù)工程，科學(xué)合理的設(shè)置交通標(biāo)志是保障安全暢通的主要手段。又由于交通標(biāo)志必須設(shè)置于道路的視覺(jué)空間范圍內(nèi)，一定程度上影響著城鄉(xiāng)環(huán)境的品質(zhì)。

一、我國(guó)道路交通標(biāo)志技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的沿革，至今共經(jīng)歷了三個(gè)階段。

個(gè)階段的約30年時(shí)間里共完成了三次技術(shù)規(guī)范制修訂：1955年由部發(fā)布實(shí)施的《城市交通管理規(guī)劃》里明確了交通標(biāo)志分為三類(lèi)28種；1972由在部、聯(lián)合發(fā)布實(shí)施的《城市和公路管理規(guī)則》里明確了交通標(biāo)志分為三類(lèi)34種；1982年由發(fā)布實(shí)施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ072-82《公路標(biāo)志及路面標(biāo)線》里將交通標(biāo)志提升到三類(lèi)105種，一直沿用至1985年。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝主要是油漆涂刷于木塊或鐵皮以及搪瓷技術(shù)。

第二個(gè)階段的約23年時(shí)間里又完成了三次主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂：1986年部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》將交通標(biāo)志擴(kuò)展到二類(lèi)168種；1995年發(fā)布實(shí)施了JT/T279《公路交通標(biāo)民板技術(shù)條件》；1999年對(duì)GB5768進(jìn)行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。期間，2005年由部發(fā)布實(shí)施了GA/T580《太陽(yáng)能道路交通標(biāo)志》，對(duì)交通標(biāo)志的光學(xué)形式開(kāi)展了創(chuàng)新，但該技術(shù)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有得到普及應(yīng)用。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝主要是應(yīng)用鋁材和反光膜技術(shù)，其中反光膜長(zhǎng)期依賴于國(guó)外進(jìn)口。

第三個(gè)階段的近7年時(shí)間里，交通標(biāo)志的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作得到了質(zhì)和量的同步快速提升，超過(guò)10部國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成制修訂并發(fā)布實(shí)施，同時(shí)還有較多省份和城市制訂了地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。尤為重要的是，2009年對(duì)GB5768進(jìn)行了第三次修編，同年發(fā)布實(shí)施了GB/T23827《道路交通標(biāo)導(dǎo)板及支撐件》，發(fā)布了JT/T750《內(nèi)部照明標(biāo)志》、JTG-D82《公路道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》；2015年先后發(fā)布實(shí)施了GB/T31446《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》、GB51038《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》；另外，GB5768的第四次修編工作已經(jīng)列入了新的計(jì)劃。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝較多提出了“主動(dòng)發(fā)光”的光學(xué)模式創(chuàng)新，受限于技術(shù)研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應(yīng)用，但是在示范應(yīng)用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來(lái)呈需求增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

二、傳統(tǒng)反光交通標(biāo)志技術(shù)的視認(rèn)性缺陷與不足。

目前絕大部分在用的道路交通標(biāo)志是“逆反射”光學(xué)模式，其優(yōu)點(diǎn)是無(wú)須電源可以借助機(jī)動(dòng)車(chē)輛的燈光照射后遠(yuǎn)距離視認(rèn)，但其缺點(diǎn)也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應(yīng)用的是逆反射視認(rèn)技術(shù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是借助機(jī)動(dòng)車(chē)輛的大燈燈光照射向交通標(biāo)志板，產(chǎn)生一個(gè)定向回歸的反射光線，使得車(chē)輛駕駛員視認(rèn)。在動(dòng)態(tài)的交通環(huán)境中，駕駛員需要遠(yuǎn)距離識(shí)別交通標(biāo)志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應(yīng)，而這就使得必須打開(kāi)車(chē)輛遠(yuǎn)光燈。正是遠(yuǎn)光燈這一問(wèn)題，無(wú)數(shù)起交通事故、無(wú)數(shù)條鮮活的生命被它所傷害。同時(shí)我們還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，交通標(biāo)志不應(yīng)當(dāng)僅僅服務(wù)于具備遠(yuǎn)光燈條件的車(chē)輛，還有更多的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、燈光光效欠缺的機(jī)動(dòng)車(chē)輛需要全天候清晰的視認(rèn)。

2、早晨和傍晚，車(chē)輛迎著太陽(yáng)光時(shí)的交通標(biāo)志處于逆光環(huán)境中，因困難或無(wú)法視認(rèn)交通標(biāo)志極易讓駕駛員產(chǎn)生誤判甚至于眩暈。遺憾的是，顯著的一個(gè)嚴(yán)重道路交通安全隱患問(wèn)題，至今幾乎沒(méi)有得到重視和解決。

3、雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，受限于車(chē)輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標(biāo)志形同虛設(shè)。

4、城市商業(yè)發(fā)達(dá)的街區(qū)以及廣告林立的道路兩側(cè)，過(guò)度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴(yán)重削弱了交通標(biāo)志在道路系統(tǒng)中的主視認(rèn)作用。

5、反光膜采用的是高分子化工材料和樹(shù)脂粘合技術(shù)，使用壽命具有不穩(wěn)定和不持續(xù)性，在道路上經(jīng)常可以看見(jiàn)反光失效的現(xiàn)象。在一些潮濕寒冷的環(huán)境下，產(chǎn)生的板面結(jié)露也會(huì)給交通標(biāo)志帶來(lái)視認(rèn)模糊。這些都是直接或間接性的交通安全隱患，需要我們?nèi)フJ(rèn)知。

在美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，早已經(jīng)清楚上述的逆反射技術(shù)視認(rèn)缺陷，他們更加重視道路交通安全設(shè)施的基礎(chǔ)性研究，通過(guò)增加外部照明系統(tǒng)、應(yīng)用LED主動(dòng)發(fā)光技術(shù)去滿足交通標(biāo)志在全天候氣象條件下的視認(rèn)功能，保障交通安全和暢通。美國(guó)得克薩斯州交通研究院（Teaxs A&M Transportation Institute，簡(jiǎn)稱TTI）早已經(jīng)有研究證明道路交通標(biāo)志視認(rèn)性與交通事故之間的必然聯(lián)系，視認(rèn)性較差的交通標(biāo)志，往往會(huì)因?yàn)榻煌▍⑴c者錯(cuò)誤判斷或無(wú)法判斷信息而誘發(fā)交通事故；通過(guò)提供更加良好視認(rèn)性的交通標(biāo)志，能夠及早預(yù)防和減少不必要的交通事故。