主動(dòng)預(yù)防、智能預(yù)警、穩(wěn)靜控制，創(chuàng)新交通標(biāo)志信息管理技術(shù)

—?jiǎng)⒏稍?/span>2015中國(guó)智能交通年會(huì)上的報(bào)告

尊敬的各位、專家和來(lái)賓，下午好！

     感謝大會(huì)組委會(huì)給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，在這里與大家共同交流智能交通技術(shù)的創(chuàng)新。

     我今天報(bào)告的內(nèi)容，關(guān)乎的是傳統(tǒng)并且基礎(chǔ)性道路交通安全設(shè)施家族中的交通標(biāo)志，它既是重要的交通管理信息載體，它也與所有交通參與者密切相關(guān)并且。副部長(zhǎng)王昌順今年初在公路科學(xué)研究院調(diào)研中指出，如果能夠把中國(guó)的交通標(biāo)志問(wèn)題解決好，就是為中國(guó)人民做成了一項(xiàng)偉大的事業(yè)。

部分  交通標(biāo)志技術(shù)創(chuàng)新的背景

，曾經(jīng)的金房產(chǎn)、銀路橋的高速增長(zhǎng)過(guò)熱時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，而今天大家濟(jì)濟(jì)一堂所面對(duì)的是事故頻發(fā)、秩序混亂、效率低下的交通發(fā)展難題。在所有的交通問(wèn)題和難點(diǎn)之中，高發(fā)多發(fā)的交通事故和死亡數(shù)字又是過(guò)去的道路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理中遺留下的舊債，需要用新的方式方法去償還。

在安全生產(chǎn)管理中有一個(gè)理念，就是安全的相對(duì)性和事故的性并存，要想獲得一個(gè)安全的生產(chǎn)環(huán)境，需要通過(guò)預(yù)判和發(fā)現(xiàn)事故的危險(xiǎn)源，去主動(dòng)預(yù)防事故的發(fā)生。當(dāng)然，道路交通安全管理也不應(yīng)當(dāng)例外。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，道路上的惡劣環(huán)境行車事故、路側(cè)翻車事故、交叉口/彎道事故最容易導(dǎo)致重大傷亡，這些類型的事故又具有早晨、傍晚、夜間和惡劣天氣條件下高發(fā)，貨運(yùn)車輛、大型客運(yùn)車輛高傷亡的特點(diǎn)。我們通過(guò)對(duì)這些傷亡事故的研究也發(fā)現(xiàn)，可以通過(guò)更加科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、更加完善的道路設(shè)施、更加合理的管理措施，給予交通參與者足夠的感知和警示，以避免事故的發(fā)生、減輕事故發(fā)生所導(dǎo)致的生命財(cái)產(chǎn)損傷。

當(dāng)然，我們還需要構(gòu)建一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的道路交通事故研判模型。來(lái)自中國(guó)對(duì)道路交通事故的成因統(tǒng)計(jì)，道路的因素占據(jù)了0.12%，而來(lái)自于美國(guó)的這一數(shù)據(jù)則是直接和間接因素高達(dá)29%，究竟我們國(guó)家是否真正提供了一個(gè)安全的道路交通系統(tǒng)，不得而知。

前不久我參加了中德道路交通安全論壇，獲悉德國(guó)幾乎把所有的道路交通事故死亡歸結(jié)于七種因素，并向交通下達(dá)了消除隱患的任務(wù)。而以德國(guó)為主的歐盟提出了道路交通死亡的戰(zhàn)略目標(biāo)，并施之以七項(xiàng)措施，其中更加安全的道路基礎(chǔ)設(shè)施、更加創(chuàng)新的現(xiàn)代科技、改善易受傷害道路使用者的安全，都與我今天匯報(bào)的主題息息相關(guān)。

在今天的智能交通大會(huì)上，請(qǐng)?jiān)试S我大膽向在座的和專家們提出一個(gè)反思，當(dāng)我們?nèi)揭粛彙⑽宀揭簧?，?dòng)輒億元級(jí)的違法抓拍、監(jiān)控?cái)z像系統(tǒng)建設(shè)投入之后，為什么交通的安全、秩序、效率，這三大問(wèn)題卻沒(méi)有得到根本性的解決，甚至于此消彼長(zhǎng)？