（2）建設(shè)年代不一，系統(tǒng)性較差

       指路系統(tǒng)的設(shè)計隨著建設(shè)年代的不一，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也歷經(jīng)了《道路標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-1999、GB5768-2009，《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-1990、2012版本的更替，以及《城市快速路設(shè)計規(guī)程》CJJ129-2009的發(fā)布等。而且不同建設(shè)的路段，均為獨(dú)立設(shè)計、建設(shè)，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，造成設(shè)計理念、風(fēng)格差異較大。

  （3）指路標(biāo)識形式單一，不能發(fā)揮應(yīng)有的功能

       僅有指路標(biāo)志，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，標(biāo)志版面和支撐件的規(guī)格均過小。指路信息量偏少，重要信息缺失，后期對重要信息進(jìn)行了不同時期和形式的增補(bǔ)，導(dǎo)致標(biāo)志的視認(rèn)性能、品質(zhì)規(guī)格存在較大差異。（圖2、3）

圖2、3  原指路標(biāo)志

  （4）指示標(biāo)識連續(xù)性差，標(biāo)識遮擋嚴(yán)重

       各快速路之間、每條快速路上下游路口、快速路主線和輔道指路缺乏承接和連續(xù)。而且指示多僅為分道口單級指示，缺少預(yù)告指示。

       隧道入口等重要交通分叉點(diǎn)，各類交通設(shè)施密集，前后遮擋，失去指示作用。（圖4）

圖4  原東線隧道入口