上海達(dá)斯奇自動(dòng)化設(shè)備有限公司 2022-07-06 星期二

SMC氣缸使用壓縮空氣產(chǎn)生往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。SMC雙作用氣缸中的活塞由壓縮空氣進(jìn)出，而單作用氣缸活塞由壓縮空氣推動(dòng)單向并由彈簧縮回或伸出。氣缸也稱為氣缸，用途廣泛；它們用于需要線性運(yùn)動(dòng)的各種行業(yè)，例如拾取和放置應(yīng)用。

SMC單作用和雙作用氣缸
壓縮空氣在單作用氣缸中沿一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)活塞。同時(shí)，活塞由機(jī)械彈簧向相反方向移動(dòng)。如圖所示，彈簧可以伸展或縮回活塞。在氣缸 A 中，彈簧使桿膨脹，而在氣缸 B 中，桿縮回。單作用氣缸通常用于故障安全應(yīng)用中，其中系統(tǒng)必須在壓縮空氣損失時(shí)保持特定的活塞位置。由于相反的彈簧力，帶有機(jī)械彈簧的氣缸在其整個(gè)活塞沖程期間不能提供一致的輸出力。壓縮彈簧的空間進(jìn)一步限制了單作用氣缸的行程。單作用氣缸的結(jié)構(gòu)長度比行程長。

SMC雙作用氣缸是見的，因?yàn)樗鼈冊(cè)试S用戶控制活塞運(yùn)動(dòng)。活塞桿縮回時(shí)為負(fù)位，伸出時(shí)為正位。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入端蓋端口時(shí)，活塞桿（正向）通過向前推動(dòng)活塞而膨脹。然后將空氣從桿端端口強(qiáng)制排出。當(dāng)空氣進(jìn)入??桿端端口時(shí)，它會(huì)迫使空氣從蓋端端口流出，活塞縮回到負(fù)位置。SMC氣動(dòng)雙作用氣缸為用戶提供完整的控制、更長的活塞沖程和在整個(gè)沖程期間的恒定力輸出。此外，它們可以以更高的速率循環(huán)。如果應(yīng)用需要在壓縮空氣損失的情況下保持基本位置，則不應(yīng)使用雙作用氣缸。

SMC氣缸標(biāo)準(zhǔn)件
氣缸的設(shè)計(jì)一般遵循 ISO 標(biāo)準(zhǔn)，因此可以與其他品牌一起使用。因此，沖程、缸徑、安裝尺寸、活塞桿和端口等設(shè)計(jì)特征因類型和標(biāo)準(zhǔn)而異。然而，存在許多未根據(jù)這些協(xié)議制造的特殊用途的氣缸。

公制 ISO 6432 標(biāo)準(zhǔn)適用于缸徑在 8 到 25 毫米之間、工作壓力高達(dá) 10 巴的單桿氣缸。圓柱體通常被稱為迷你圓柱體或圓形圓柱體。通過建立公制系列的安裝尺寸來確保氣缸的互換性。該氣缸標(biāo)準(zhǔn)沒有手動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)。它是汽車和商用廚房和洗衣設(shè)備、診斷儀器和裝瓶設(shè)備的理想選擇。
SMC無桿氣缸
無桿氣缸類似于氣缸，因?yàn)樗褂脡嚎s空氣線性移動(dòng)負(fù)載。無桿氣缸不是推動(dòng)或拉動(dòng)負(fù)載，而是將其與活塞一起移動(dòng)。活塞桿不彎曲；它們?cè)趦蓚€(gè)方向上施加相同的力，并且對(duì)于相同的行程長度更緊湊。物料搬運(yùn)、裝載、提升和卷筒紙切割是無桿氣缸的典型應(yīng)用。

氣缸的緩沖
進(jìn)入氣缸后，壓縮空氣使活塞快速移動(dòng)。當(dāng)活塞撞擊活塞的端蓋或活塞頭時(shí)，這種快速運(yùn)動(dòng)會(huì)引起強(qiáng)烈的沖擊。這種沖擊會(huì)對(duì)氣缸部件施加壓力，產(chǎn)生噪音并將振動(dòng)傳遞給機(jī)器結(jié)構(gòu)?；钊ㄟ^蓋上的緩沖來減速以防止這種情況發(fā)生。對(duì)活塞進(jìn)行緩沖還可以防止其反彈（彈跳）。氣缸有幾種緩沖行程末端的方法。

柔性彈性體減震器由一個(gè)由柔性材料制成的氣缸蓋端組成。這種類型的緩沖用于沖擊不會(huì)太高的較小氣缸。彈性體通常用于這些材料并采用環(huán)的形式。這些緩沖器可以內(nèi)置在活塞中或頭蓋和端蓋處。這種類型的緩沖在低運(yùn)行速度、低負(fù)載和短行程的情況下，例如在取放應(yīng)用中。

在具有更高活塞速度或更大力的氣缸中，通過在終端位置捕獲空氣來實(shí)現(xiàn)減震。由于空氣在沖程結(jié)束時(shí)被壓縮，因此會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)效果。節(jié)流止回閥直接安裝在氣缸端端口上以實(shí)現(xiàn)此目的。一個(gè)螺釘可以調(diào)節(jié)加壓空氣的流入和排氣口。因此，這種被稱為氣動(dòng)可調(diào)緩沖的緩沖方法無磨損并提供緩沖性能。SMC氣缸上的螺桿設(shè)置根據(jù)工作壓力和氣缸力進(jìn)行調(diào)整。緩沖過多會(huì)導(dǎo)致沖程緩慢，而緩沖量不足會(huì)增加沖程結(jié)束時(shí)的沖擊。

氣動(dòng)自調(diào)節(jié)緩沖方式使廢氣通過SMC氣缸內(nèi)的縱向槽排出。隨著沖程增加，排氣橫截面增加。通過改變負(fù)載和速度，緩沖將自動(dòng)適應(yīng)不同的能量水平。因此，無需人工干預(yù)即可獲得緩沖。