柴油發(fā)電機(jī)具有運(yùn)行穩(wěn)定、噪音低、油耗低、運(yùn)行成本低的特點(diǎn)，因此，被廣泛應(yīng)用于礦山、船舶、港口、工廠等場(chǎng)所。柴油發(fā)電機(jī)在高負(fù)荷工作下會(huì)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，這是柴油發(fā)電機(jī)常見的問題之一。那么，柴油發(fā)電機(jī)廠家給出以下解釋：

一、操作異常

柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)氣根據(jù)規(guī)定的技術(shù)條件操作，否則會(huì)出現(xiàn)異常導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱，異?，F(xiàn)象有：

1、負(fù)載電流太大，定子繞組的銅損會(huì)增加。

2、頻率太低，則會(huì)降低冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速并影響發(fā)電機(jī)的冷卻；

3、功率因數(shù)太低，則會(huì)增加轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流，從而加熱轉(zhuǎn)子。

解決：檢查監(jiān)控設(shè)備顯示是否正常。發(fā)生異常時(shí)，必須進(jìn)行必要的調(diào)整和處理。

二、不平衡電流

1、三相電流之間的差值不允許超過額定電流的10%，如果有超過10%，則表示柴油發(fā)電機(jī)三相負(fù)載電流不平衡，這是導(dǎo)致單相繞組過熱主要原因。

2、三相電流的不平衡產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，這導(dǎo)致?lián)p耗增加，極繞組和環(huán)變熱。

解決：必須調(diào)整三相負(fù)載，以使每個(gè)相位電流盡可能平衡。

三、阻塞問題

1、風(fēng)道被灰塵擋住了。通風(fēng)不良使得柴油發(fā)電機(jī)很難散熱。應(yīng)該清理風(fēng)道的灰塵和油脂，讓風(fēng)道暢通無(wú)阻。

2、排氣管堵塞。當(dāng)排氣管被阻塞時(shí)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣不能順暢地排出，并且一部分排氣保留在氣缸中。如果在下一個(gè)進(jìn)氣沖程中氣缸中有更多的排氣，則新鮮的油氣混合物將無(wú)法進(jìn)入。當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣嚷⑶胰紵龝r(shí)間長(zhǎng)，這在燃燒之后發(fā)生。

3、機(jī)油濾網(wǎng)堵塞。機(jī)油濾清器安裝在油底殼吸油單元的入口處，以去除氣泡并防止大的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。

解決：如果機(jī)油濾清器堵塞，則柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑劑供應(yīng)將停止，發(fā)電機(jī)組的摩擦部分將引起干摩擦，并且發(fā)電機(jī)組過熱。

四、運(yùn)轉(zhuǎn)軸承問題

1、軸承潤(rùn)滑通常為軸承腔的1/2~1/3（低速上限和高速下限），不應(yīng)超過軸承腔的70％

2、軸承磨損。軸承磨損嚴(yán)重會(huì)造成定子和轉(zhuǎn)子之間的摩擦，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子局部過熱。

解決：檢查定子和轉(zhuǎn)子之間是否有摩擦，軸承有無(wú)噪音，如果有，要立即停機(jī)進(jìn)行維護(hù)或更換軸承。

五、冷卻故障

1、由于進(jìn)氣溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器被堵塞。

解決：為了避免冷卻器堵塞，必須降低進(jìn)氣口或進(jìn)水口的溫度。

2、散熱器或管道泄漏。散熱器或管道泄漏，柴油發(fā)電機(jī)水箱儲(chǔ)水有限，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過熱。

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