柴油發(fā)電機組故障的原因：

    1、裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好；緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強調(diào)的是，廣定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊、力量越大越好。

    2、WD615系列柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝，會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密，在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會造成結(jié)合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動機在工作中連桿蓋的松動，而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。

    3、柴油機在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障，應(yīng)對發(fā)動機做一次全面檢查，更換連桿螺栓；如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應(yīng)將連桿螺栓更換。

    4、材質(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機運行中出現(xiàn)斷裂。

    預(yù)防措施：

    1、每次運行12000km進行二級保養(yǎng)時，均應(yīng)拆卸發(fā)動機油底殼，檢查發(fā)動機軸瓦的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)個別軸瓦間隙過大，應(yīng)更換，更換同時也應(yīng)更換連桿螺栓。平時運行中如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運行不平穩(wěn)，有異響，也應(yīng)及時停車檢查。

    2、每次維修中應(yīng)對新更換的連桿螺栓進行檢查，應(yīng)注意螺栓的頭部、導(dǎo)向部分、螺紋各部是否有裂紋或凹痕，螺紋的牙齒形狀、螺距是否異常，有異常情況應(yīng)堅決不用。

    3、裝配連桿蓋時，應(yīng)用扭力扳手，按規(guī)定標準扭緊，防止扭力過大、過小。

    4、選用配套廠生產(chǎn)的連桿螺栓。

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