柴油發(fā)電機(jī)組運行時，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子組以的速度(每分鐘幾萬轉(zhuǎn)到十幾萬轉(zhuǎn))旋轉(zhuǎn)，如果潤滑油的壓力和質(zhì)量不滿足技術(shù)說明書規(guī)定的要求，在使用中往往會發(fā)生故障。 渦輪增壓器的常見故障包括軸承燒損、葉片損壞、增壓壓力下降、增壓壓力高、壓縮機(jī)喘振等。

　　1、軸承燒損的原因是潤滑油的壓力過低、潤滑油量過少、潤滑油中的異物過多。 如果增壓器在使用中潤滑油污染，油中會混入金屬屑等異物，容易引起軸承燒損。

　　2、葉片斷裂或損傷主要是外來異物造成的。 由于渦輪機(jī)的葉片在高溫下高速旋轉(zhuǎn)，如果有較小的硬度，就會產(chǎn)生較大的沖擊，葉片會產(chǎn)生彎曲和龜裂。

　　3、增壓壓力的降低是指在單元所具有的負(fù)荷通過的條件下，增壓壓力的數(shù)值相對變小。 增壓器轉(zhuǎn)速下降、增壓壓力下降主要是由于排氣渦輪側(cè)和機(jī)械部分的故障造成的。 此故障可能導(dǎo)致噴嘴環(huán)葉片在高溫下變形，導(dǎo)致噴嘴流通面積增大，或排氣管接頭出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，從而減少渦輪機(jī)上可用的廢氣能量。 機(jī)械因素是增壓器長期不能維護(hù)，渦輪機(jī)殼內(nèi)部的葉輪上積炭過多，轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)阻力增大。 增壓壓力降低，增壓器的轉(zhuǎn)速沒有明顯變化的話，故障一般在壓縮機(jī)側(cè)，例如空氣濾清器元件被污染，壓縮機(jī)內(nèi)部的氣流通路被灰塵和油污污染，壓縮機(jī)效率降低等。

　　4、增壓壓力過高常伴隨增壓器的過速。 這種故障的原因是燃料供給系統(tǒng)工作不良、個別汽缸燃燒不良的排氣門漏氣，排氣溫度過高的增壓器渦輪噴嘴環(huán)被垃圾和堆積炭堵塞，流通面積減少，氣體噴出速度過快，轉(zhuǎn)子組的轉(zhuǎn)速加快。

　　如果增壓器以某種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，則送入燃燒室內(nèi)部的空氣量不足，而且送入的空氣壓力大幅變動，同時壓縮機(jī)發(fā)出哮喘的聲音，這種現(xiàn)象被稱為“喘振”。 這種故障的原因是氣流通路堵塞。渦輪增壓器的擴(kuò)散器和噴嘴環(huán)的葉片發(fā)生變形或松弛現(xiàn)象，氣流通路的形狀發(fā)生變化，增壓器和柴油機(jī)不一致的操作錯誤等。

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