柴油發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)高是使用發(fā)電機(jī)組很常見(jiàn)的一種故障，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)會(huì)使活塞卡死、拉缸等故障,還會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度的下降，影響了發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性能。想要控制住水溫過(guò)高的情況，必須要在允許值情況下使用。

1、冷卻液選用不當(dāng)或水量短少

冷卻液選用不當(dāng)或水量短少都會(huì)導(dǎo)致冷卻功用下降，使冷卻液溫度升高。

2、水散熱器阻塞

水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等阻塞，會(huì)阻撓熱量的宣布。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油構(gòu)成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴(yán)峻阻止散熱效果。

3、水溫表或警示燈指示有誤

包括水溫傳感器損壞，線路打鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報(bào)警。此刻，可采用表面溫度計(jì)丈量水溫傳感器處的溫度，查詢水溫表指示是否與實(shí)踐溫度相符。

4、電扇轉(zhuǎn)速太低，葉片變形或裝反

電扇膠帶過(guò)松會(huì)呈現(xiàn)打滑，導(dǎo)致電扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過(guò)松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應(yīng)替換。

5、冷卻水泵缺陷

水泵本身?yè)p壞，轉(zhuǎn)速過(guò)低，泵體內(nèi)水垢堆積過(guò)多，通路變窄都會(huì)使冷卻液流量變小，散熱功用下降，使柴油發(fā)電機(jī)組油溫升高。

6、節(jié)溫器缺陷

檢查節(jié)溫器好壞的辦法是：將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，一同在水中置一溫度計(jì)，然后從容器底部加熱，查詢節(jié)溫器閥門開始打開和打開的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)當(dāng)即替換節(jié)溫器。

7、氣缸墊損壞

判別氣缸墊是否燒損的辦法是：將柴油機(jī)熄火，稍等片刻，然后重新啟動(dòng)柴油機(jī)并提高轉(zhuǎn)速。若此刻水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，一同排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。

8、噴油時(shí)刻不當(dāng)

噴油器作業(yè)不良。供油提前角過(guò)早或滯后，可導(dǎo)致燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時(shí)刻延伸，傳遞給冷卻液的熱量添加，使冷卻液的溫度升高。此刻，會(huì)伴有柴油機(jī)功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會(huì)使燃油不能燃燒，排氣溫度增高直接導(dǎo)致水溫升高。

9、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

    柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)構(gòu)成供油量過(guò)多，當(dāng)發(fā)生的熱量超越柴油機(jī)的散熱才干時(shí)，也會(huì)使柴油機(jī)的冷卻液溫度升高。此刻，柴油機(jī)多半有冒黑煙，耗油增大，動(dòng)靜異常等現(xiàn)象。

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