柴油發(fā)電機(jī)組的噴油泵供油過(guò)多常見(jiàn)的原因?yàn)橐韵氯齻€(gè)：

1、噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過(guò)大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過(guò)大。

2、調(diào)速器內(nèi)限制齒條大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大或油門(mén)手柄限制螺釘調(diào)整過(guò)大。

3、調(diào)速器中的機(jī)油過(guò)多，使供油量也會(huì)增多，并導(dǎo)致“飛車(chē)”。

供油量偏多時(shí)，會(huì)使燃油消耗量增加，燃油燃燒不，柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過(guò)熱和敲缸現(xiàn)象.所以根據(jù)以上的三點(diǎn)常見(jiàn)原因?qū)C(jī)組做針對(duì)性的檢查才能對(duì)癥下藥。

   國(guó)產(chǎn)機(jī)為發(fā)電機(jī)組兩大部件柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)都選用國(guó)產(chǎn)件組裝的發(fā)電機(jī)組。

   純進(jìn)口機(jī)組在國(guó)外采購(gòu)部件并在國(guó)外組裝測(cè)試，所以其部件更加高檔穩(wěn)定規(guī)范，測(cè)試更加嚴(yán)謹(jǐn)。  

   一般說(shuō)來(lái)，國(guó)產(chǎn)機(jī)組具備價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，但是這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)只體現(xiàn)在初次投入上，雖然初次購(gòu)買(mǎi)價(jià)格教低，但是國(guó)產(chǎn)機(jī)耗油量大而導(dǎo)致運(yùn)行費(fèi)用高提高了使用成本，再加上后繼維修率高而導(dǎo)致維修費(fèi)用較高，這就是有經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)往往在200千瓦功率段以上就不再采購(gòu)國(guó)產(chǎn)機(jī)組的原因之一。

     以上內(nèi)容關(guān)于“原裝集裝箱發(fā)電機(jī)組康姆勒電力：柴油發(fā)電機(jī)組供油量偏多時(shí)的影響？”，原裝集裝箱發(fā)電機(jī)組廠家康姆勒電力希望對(duì)您有幫助，并且希望您能關(guān)注原裝集裝箱發(fā)電機(jī)組廠家康姆勒電力，以便提供給您更多的信息。