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動(dòng)力性指標(biāo)是指柴油機(jī)對(duì)外做功能力,一般指平均有效功率、平均有效壓力、轉(zhuǎn)速和活塞平均速度等。
1、平均有效功率
柴油發(fā)電機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的功稱(chēng)功率,功率的單位為kW。柴油發(fā)電機(jī)在氣缸中單位時(shí)間內(nèi)所做的功稱(chēng)為指示功率。指示功率減去消耗于內(nèi)部零件的摩擦損失、泵氣扭失和驅(qū)動(dòng)附件扳失等機(jī)械損失功率之后,從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸抽出的功率稱(chēng)為有效功率。
2、平均有效壓力
通常用平均有效壓力來(lái)比較和評(píng)定各種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。它是一個(gè)作用在活塞頂上的假想大小不變的壓力,它是活塞移動(dòng)一個(gè)行程所做的功,等于每循環(huán)所做的有效功。
3、轉(zhuǎn)速和活塞平均速度
(1)轉(zhuǎn)速。茶油發(fā)電機(jī)在曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速,用r/min表示。轉(zhuǎn)速對(duì)柴油機(jī)性能和結(jié)構(gòu)影響很大,而且其范圍十分寬廣。各種類(lèi)型柴油機(jī)使用轉(zhuǎn)速范圍各不相同。
?。?)活塞?;钊骄俣仍跉飧字羞\(yùn)動(dòng)速度是不斷變化的,在行程中間較大,在止點(diǎn)附近較小,止點(diǎn)處為零。
在柴油機(jī)的排氣中含有數(shù)量不大但非常有害的排放物。它們是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氧化氮和二氧化硫。這些燃燒產(chǎn)物排入大氣,污染環(huán)境而且有害于人體健康,從而造成社會(huì)公害。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),對(duì)柴油機(jī)排氣污染的限制也日益嚴(yán)格。
三、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般指柴油機(jī)的燃油消耗率和潤(rùn)滑油消耗率。
1、燃油消耗率
燃油消耗率簡(jiǎn)稱(chēng)耗油率,它是柴油發(fā)電機(jī)工作每千瓦小時(shí)所消耗油A的克數(shù),單位為g/(kWh)。以指示功率計(jì)的每千瓦小時(shí)的燃油消耗率稱(chēng)為指示燃油消耗率,以有效功率計(jì)的每千瓦小時(shí)的燃油消耗率稱(chēng)為有效燃油消耗率。在柴油機(jī)產(chǎn)品說(shuō)明中所指的燃油消耗率都是指有效燃油消耗率。
2、滑油消耗率
柴油發(fā)電機(jī)在標(biāo)定工況時(shí),每千瓦小時(shí)所消耗滑油量的克數(shù)稱(chēng)為滑油消耗率,單位為g/(kW·h)。柴油發(fā)電機(jī)的滑油是在機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)使用的,其消耗的原因主要是:運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滑油經(jīng)活塞竄入燃燒室內(nèi)或由氣閥導(dǎo)管流人氣缸內(nèi)燒掉,未燒掉的則隨廢氣排出;另外,有一部分滑油由于在曲軸箱內(nèi)霧化或蒸發(fā),而由曲軸箱通風(fēng)口排出。柴油機(jī)的滑油消耗率一般在0. 5-4g/(kW.h)左右。
四、外觀(guān)重量指標(biāo)
柴油發(fā)電機(jī)的重量和外形尺寸是評(píng)價(jià)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊性和金屬材料利用率的一項(xiàng)指標(biāo)。各種類(lèi)型的柴油發(fā)電機(jī)對(duì)重量和外形尺寸的要求是不同的。
1、外形尺寸指標(biāo)又稱(chēng)緊湊性指標(biāo),是指柴油機(jī)總體布置緊湊程度的指標(biāo)。通常以柴油機(jī)的單位體積功率來(lái)衡量。
2、柴油發(fā)電機(jī)的重量指標(biāo)通常以比質(zhì)量來(lái)衡量。所謂凈重是指不包括燃油、滑油、冷卻水及其他未直接裝在內(nèi)燃機(jī)本體上的附屬設(shè)備與輔助系統(tǒng)的質(zhì)量。比質(zhì)量的大小,除了和柴油機(jī)類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、附件的大小有關(guān)外,還和所用材料與制造技術(shù)有關(guān)。
以上內(nèi)容關(guān)于“康姆勒電力油田伴生氣柴油發(fā)電機(jī):柴油發(fā)電機(jī)組的主要性能指標(biāo)有哪些?”,油田伴生氣柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家康姆勒電力希望對(duì)您有幫助,并且希望您能關(guān)注油田伴生氣柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家康姆勒電力,以便提供給您更多的信息。