1、柴油發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地之后，繞組部分被短路，使繞組直流電阻變小，勵(lì)磁電流增大；若短路匝數(shù)較多，會(huì)使電機(jī)磁路中主磁通減少，使機(jī)組向外輸出的感性無功減少，引起機(jī)端出口電壓下降，同時(shí)定子電流可能會(huì)急劇上升。

    2、由于上柴電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)發(fā)生畸變，氣隙中磁勢(shì)對(duì)稱性遭到破壞，引起力矩不平衡，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子劇烈振動(dòng)，甚至引起共振，危及機(jī)組及廠房結(jié)構(gòu)的安全。

    3、當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)生兩點(diǎn)接地之后，兩接地點(diǎn)之間將流過很大的短路電流，電流產(chǎn)生的電弧可能會(huì)燒壞勵(lì)磁線圈及轉(zhuǎn)子本體，甚至引發(fā)火災(zāi)。

    轉(zhuǎn)子點(diǎn)接地是轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地的前奏，要預(yù)防轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地，就必須在轉(zhuǎn)子發(fā)生點(diǎn)接地時(shí)，立即進(jìn)行及時(shí)有效的處理。因此，就要隨時(shí)了解掌握轉(zhuǎn)子繞組絕緣狀況，認(rèn)真做好轉(zhuǎn)子繞組的絕緣監(jiān)測(cè)保護(hù)工作，采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

    柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)勢(shì)：

    1)直列六缸、水冷、廢氣渦輪增壓、四沖程、進(jìn)氣為水對(duì)空氣中冷式（TWD型），或進(jìn)氣為空氣對(duì)空氣中冷式（TAD型），直噴式燃油系統(tǒng)。

    2)低慣量增壓器和直列式柱塞噴油泵、一體式的機(jī)械式調(diào)速器或GAC電子調(diào)速器，多孔式噴油器所組成的反應(yīng)訊速的噴油系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具備了在很短的恢復(fù)時(shí)間內(nèi)有高的承受載荷能力。

    3)濕式可更換缸套，帶阻火臺(tái)肩，可使汽缸頭抗高溫。鑄鐵缸體優(yōu)化力的分布，無多余重量，整機(jī)特別地輕。氮—碳處理的曲軸及傳動(dòng)齒輪適合重載運(yùn)行，曲軸上有7個(gè)軸承以降低主軸承的負(fù)荷。

    4)在進(jìn)氣歧管中的電加熱器可使發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季低溫時(shí)起動(dòng)快捷、可靠，并可降低廢氣排放。

    5)全新設(shè)計(jì)的全電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還具有：可靠性更高，無大修時(shí)間超過3萬小時(shí)，達(dá)到業(yè)界水平；更低的油耗，使成本降低；符合歐盟二號(hào)和國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)；高海拔功率下降少，每上升1000米功率下降≤2.5%；分步負(fù)載性能更優(yōu)異，轉(zhuǎn)速降少且恢復(fù)時(shí)間更短；更佳的低溫冷啟動(dòng)性能；較大的排煙背壓。

      以上內(nèi)容關(guān)于“康姆勒電力柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格：柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子接地的危害”，柴油發(fā)電機(jī)組廠家康姆勒電力希望對(duì)您有幫助，并且希望您能關(guān)注柴油發(fā)電機(jī)組廠家康姆勒電力，以便提供給您更多的信息。