主要故障的根源
鼓風機的故障，包括運轉(zhuǎn)故障和性能不適兩類問題。所謂運轉(zhuǎn)故障，就是鼓風機零部件在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生的故障；性能不適，主要指鼓風機的流量不夠、升壓上不去，或者排氣溫度過高等。
1. 運轉(zhuǎn)故障的根源
羅茨鼓風機是通過兩葉輪嚙合而工作的。主動葉輪由與電機相聯(lián)的聯(lián)軸器（或皮帶傳動）裝置拖動，從動葉輪由主、從動軸上的同步齒輪嚙合拖動。因此齒輪副嚙合的好壞，對鼓風機的安全和平穩(wěn)運轉(zhuǎn)起著極其重要的作用。一旦齒輪損壞，就會導致其他部件損壞。
轉(zhuǎn)子組靠墻板中的軸承支承。支承點位置、軸承游隙大小、安裝精度、軸承座配合精度等均是葉輪平穩(wěn)、運轉(zhuǎn)的重要因素，且與葉輪能否軸向定位密切相關。如果軸承失效，葉輪必然與墻板或機殼摩擦。此外，支撐點跨度大及軸頸細，也是造成葉輪運轉(zhuǎn)故障多、甚至斷軸的原因之一。
齒輪圈與齒輪轂配合，以及齒輪轂、葉輪、軸承、聯(lián)軸器（或皮帶輪）與軸固定的可靠性如何，是影響同步齒輪能否保證兩葉輪同步旋轉(zhuǎn)的關鍵，也是影響鼓風機運轉(zhuǎn)可靠性的重要因素。實際上，鼓風機的許多運轉(zhuǎn)故障，通常就是由于此類部件精度不高、配合不好和裝配時對中不良所致。
作為旋轉(zhuǎn)件的主動軸，除承受氣體動力、齒輪力之外，還要承受聯(lián)軸器（或帶輪）產(chǎn)生的周期性干擾力，其受力情況遠比從動軸復雜。因此，故障多半出在主動軸上。但由于從動軸處于被動狀態(tài)，因此從動葉輪破壞的機會更多些。
由此可見，齒輪、軸承的質(zhì)量不好和安裝不當是運轉(zhuǎn)故障的主要根源，各部件配合處是此類故障的多發(fā)部位。其主要表現(xiàn)形式為：燒機殼（葉輪與機殼摩擦），燒墻板（葉輪與墻板摩擦），打葉輪（兩葉輪發(fā)生碰撞），燒齒輪，燒迷宮密封，漏油，斷皮帶等。此外，運轉(zhuǎn)故障還與配管不當或有異物進入機殼有關，也與開車時進排氣閥門沒有打開、超壓、冷卻水沒有開通等因素有關。另外，經(jīng)過長時間運轉(zhuǎn)之后、零部件會產(chǎn)生磨損，若不及時檢修也會發(fā)生故障。
2. 性能不適的原因
對待定的鼓風機而言，流量隨轉(zhuǎn)速提高而增大，隨內(nèi)部間隙和系統(tǒng)阻力的增大而減小；排氣溫度隨轉(zhuǎn)速提高而降低，隨內(nèi)部間隙和系統(tǒng)阻力的增大而升高。因此，流量不足，或者排氣溫度過高的主要原因，往往是葉輪磨損導致間隙增大，皮帶打滑造成轉(zhuǎn)速下降，或管路堵塞引起阻力增大等。
鼓風機升壓上不去，實質(zhì)上仍是流量偏低，不能滿足系統(tǒng)的需求。因為羅茨鼓風機為強制輸氣機械，其升壓總是與管路中的阻力降相平衡，而阻力降大小主要取決于流速等因素。流速偏低的原因，可能是鼓風機未達到額定流量，也可能與選型不當、管道及回路閥門漏氣等因素有關。
運轉(zhuǎn)故障的監(jiān)測方法
作為傳統(tǒng)的檢測手段，通常利用人的感官功能，了解鼓風機的質(zhì)量狀況及其運轉(zhuǎn)過程中的振動、噪音、溫升等變化信息，以此作為鼓風機運轉(zhuǎn)故障的判斷依據(jù)。常用的方法有觀察法、聽診法和觸摸法等。
觀察法。通過人的視覺，觀察鼓風機各聯(lián)接部位有無松動，機殼表面有無裂紋損傷，聯(lián)軸器橡膠圈的磨損是否嚴重，皮帶張緊程度和潤滑油位是否合適，是否存在漏水、漏油等不正?，F(xiàn)象。觀察壓力表、溫度表、電流表等各種指示數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)的變化，判斷鼓風機
聽診法。鼓風機正常運行時，其響聲具有一定的音律和節(jié)奏。只要熟悉和掌握了這些音律和節(jié)奏，通過對比，就可對一些重、雜、怪、亂的異響進行聽辨。由于鼓風機發(fā)出的噪音比較大，為便于分辨，可使用木柄長螺釘旋具，或外徑20左右的硬朔料管做聽音棒，將其一端貼在耳朵上，另一端頂在鼓風機上進行測聽。
齒輪正常運轉(zhuǎn)時，發(fā)出的是平穩(wěn)而低沉的“嘩嘩”聲。如果齒形不正確，齒輪軸心線安裝歪斜，或者齒輪側(cè)隙過大，會有不和諧的“咕嚕”聲；如果齒輪之間夾有硬物，或者有齒輪被損壞，則有周期性的碰擊聲發(fā)出。這些異響，停車起來尤其明顯。
軸承在正常情況下發(fā)出的是連續(xù)均勻的轟轟聲。但與齒輪噪聲及氣體噪聲相比，軸承的聲音輕微得多，不仔細聽一般難以辨出來。
葉輪正常運轉(zhuǎn)時，機殼內(nèi)不存在金屬摩擦聲或碰擊聲響。如果發(fā)出“叭叭”的碰擊聲，則是兩葉輪在相互碰撞。
觸摸法。用手觸摸機殼、油箱及軸承附近表面，可以對鼓風機的溫度和振動進行檢測。就溫度而言，機殼排氣側(cè)會因壓縮生熱而升溫，齒輪、軸承的潤滑油劑也會因摩擦生熱而升溫。但正常的發(fā)熱和升溫都有一定規(guī)律，軸承溫度一般不超過95度，潤滑油溫度不超過65度（或溫升不超過35度），并且經(jīng)過一定時間的初始升溫之后就能穩(wěn)定下來。
憑手感，一般能對80度以內(nèi)的溫度進行分辨。0度左右手感冰涼，長時間觸摸會有刺骨痛感；10℃左右手感較涼，一般可以忍受；20℃左右手感稍涼，隨著接觸時間延長，手感漸溫；30℃左右手感微溫，有舒適感；40℃左右手感較熱，有微燙感；60℃左右手感很燙，可忍受約10S長的時間；70℃左右手感炙痛，一般只能忍受幾秒鐘，手觸摸處會很快變紅。
另外，振動對任何機器來說都是不可避免的，但不得超過規(guī)定的數(shù)值。用手觸摸幾件，感受振動的強弱變化，與通常感覺進行比較，可以對異常振動作出判斷。
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