在汽車制造中，螺栓擰緊工藝至關(guān)重要，它直接影響到汽車的安全性和可靠性。目前，常用的擰緊工藝主要有轉(zhuǎn)矩法、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角法和斜率法。

　　轉(zhuǎn)矩法是一種通過(guò)控制轉(zhuǎn)矩來(lái)實(shí)現(xiàn)螺栓擰緊的方法。這種方法簡(jiǎn)單易行，只需使用一般的擰緊工具即可。然而，由于它無(wú)法監(jiān)測(cè)角度，因此難以發(fā)現(xiàn)擰緊過(guò)程中的異常情況，如“假轉(zhuǎn)矩”等。因此，轉(zhuǎn)矩法通常只適用于剛度相對(duì)較大的普通螺栓，如10.9級(jí)及其以下的螺栓。在使用轉(zhuǎn)矩法時(shí)，必須確保螺栓的應(yīng)力水平控制在彈性變形范圍內(nèi)。

　　轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角法則是一種更為精確的擰緊工藝。它首先將螺栓擰緊至某一貼合轉(zhuǎn)矩T，然后再擰緊某一特定角度A，從而準(zhǔn)確控制螺栓的總伸長(zhǎng)量和軸向力。與轉(zhuǎn)矩法不同，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角法的工藝參數(shù)需要通過(guò)專門的試驗(yàn)獲得。此外，這種方法還需要使用價(jià)格昂貴的電動(dòng)擰緊槍及相應(yīng)的前期開發(fā)試驗(yàn)設(shè)備。由于技術(shù)要求高且成本較高，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角法通常只應(yīng)用于重要的大強(qiáng)度螺栓，如發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓等。這種方法既可以將螺栓擰緊至彈性范圍內(nèi)，也可以將其擰緊至塑性范圍內(nèi)。

　　斜率法是在轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角法基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種更為的擰緊控制方法。它通過(guò)監(jiān)控螺栓擰緊過(guò)程中轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)角曲線的斜率變化來(lái)確定擰緊的終點(diǎn)。當(dāng)斜率下降到一定程度時(shí)，即表示螺栓材料已經(jīng)發(fā)生屈服，此時(shí)停止擰緊。由于斜率法對(duì)設(shè)備的要求更高，因此在實(shí)際應(yīng)用中相對(duì)較少見。

　　在汽車制造中，為了滿足可靠性和經(jīng)濟(jì)性的雙重要求，目前通常將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角法及大強(qiáng)度螺栓聯(lián)接應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件上，而車橋、變速器、底盤及車身上大量螺栓則采用轉(zhuǎn)矩法控制擰緊的普通強(qiáng)度級(jí)別的螺栓。此外，為了保證成組擰緊的各個(gè)螺栓的軸向預(yù)緊力更為均勻，轉(zhuǎn)矩法及轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角法擰緊工藝通常還需配合采用分步擰緊、二次擰緊等工藝方法。

　　堅(jiān)豐電動(dòng)擰緊槍作為一種的擰緊工具，能滿足現(xiàn)階段擰緊控制與監(jiān)測(cè)的要求。它可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)螺栓的同時(shí)組合擰緊，如發(fā)動(dòng)機(jī)全部缸蓋螺栓的同時(shí)組合擰緊等，從而在保證裝配質(zhì)量的同時(shí)大大提高作業(yè)效率。

　　總的來(lái)說(shuō)，螺紋緊固件擰緊工藝技術(shù)及螺紋緊固件本身的發(fā)展都是出于聯(lián)接可靠性及結(jié)構(gòu)輕量化需要的結(jié)果。在具體應(yīng)用中，還需要注意區(qū)分裝配設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)矩、實(shí)際擰緊轉(zhuǎn)矩和檢查轉(zhuǎn)矩之間的概念區(qū)別和數(shù)值范圍的不同，并保持設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量管理部門之間的協(xié)調(diào)一致。隨著科技的不斷進(jìn)步和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車螺栓擰緊工藝將會(huì)更加精確、高效和可靠。