在當今社會，隨著各類企業(yè)對穩(wěn)定電力供應的需求不斷增長，柴油發(fā)電機組的使用愈發(fā)普遍。然而，確保這些發(fā)電機組高效且持續(xù)地運轉，不僅僅依賴于發(fā)動機良好的潤滑和定期的維護保養(yǎng)，更需要合理配置負載這一環(huán)節(jié)。在柴油發(fā)電機低負載或空載的情況下，柴油發(fā)電機雖然表面上能滿足短期需求，但實際上潛藏著較大的風險。

　　低負載或空載運行的結果

　　柴油發(fā)電機組的能力和要求因發(fā)電機類型而有所不同，但有一些廣泛認可的標準。普遍認為，發(fā)電機至少應在容量的30%負載下工作，這已被視為標準，但實際上并不算狀態(tài)。通常建議負載保持在容量的60%到75%之間。此外，空載運行應盡量避免，除非是短時間內進行診斷檢測（如檢查怠速）。低負載或空載運行可能導致以下后果：

　　低氣缸壓力

　　柴油發(fā)動機的工作原理是通過將熱空氣壓縮到的程度（遠超汽油發(fā)動機），從而使得在燃料進入氣缸時可以無需火花塞即可點燃。因此，高氣缸壓力是發(fā)動機正常運作的重要組成部分。發(fā)電機在低負載運行時，氣缸壓力降低會導致燃燒不充分，這會影響發(fā)動機的效率。燃燒不良會引發(fā)循環(huán)問題——煤煙和未燃燒的燃料殘留物會堵塞本來就密封不良的活塞環(huán)，從而進一步加劇低壓問題。

　　低溫

　　在低負載情況下，發(fā)動機的溫度不足以實現有效燃燒，這會導致燃料只部分燃燒。除了產生沉積物，這種情況還會導致大量廢氣的排放。在運轉不良的柴油發(fā)動機中，常常會出現白煙，這既是高碳氫化合物排放的表現，也是一種有害的煙霧。

　　油品性能較差，油耗較高。

　　低負荷運行會以多種方式對發(fā)動機的機油分配系統(tǒng)產生嚴重影響。在燃燒不充分的情況下，硬碳沉積會造成孔的拋光，進而損害機油的珩磨痕跡（凹槽）。此外，機油可能會燃燒，導致其消耗量增加。由于活塞環(huán)密封效果不佳，未燃燒的燃油會污染潤滑油。此外，冷凝水和其他雜質也會對潤滑油造成污染，最終導致有害酸性物質的積累。

　　污染加劇

　　由于低溫未燃燒的燃料會產生白煙，這一點已經提到過。然而，低負荷運行導致污染增加的原因并不止于此。泄漏的機油通過密封不良的活塞環(huán)進入燃燒室，燃燒后會產生明顯的藍煙，而黑煙則是由于噴油器故障引起的。

　　低負載或無負載的操作可能會引發(fā)許多其他問題，而具體情況或低負載及無負載的程度將影響每個問題的嚴重性。

　　曲軸箱內的壓力增加。

　　渦輪增壓器出現嚴重磨損和漏油現象（如有的話）。

　　碳會在多個表面上沉積，包括閥門、活塞和排氣歧管。

　　發(fā)動機排氣口的液體——從排氣歧管滲漏出的黑色油狀物。

　　在某些情況下，柴油發(fā)電機組可以短時間在低于負載的狀態(tài)下運行，但建議空載運行時間不超過15分鐘。

　　綜上所述，合理配置負載對柴油發(fā)電機組至關重要。企業(yè)在使用發(fā)電機時，必須充分重視這一問題，以確保設備能夠發(fā)揮的整體效能，實現經濟與安全的雙重保障。